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　　在过去的几年中，受新能源、电商物流等因素影响，新能源商用车整体销量进一步上升。物流公司等行业用户消费者需求端的变化不断带动着新能源商用车整体行业发展，促使大量新兴新能源商用车迅速崛起，继而俘获更广的消费者圈层，使其成为资本竞相追逐的大热风口。

　　商用车是在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，中国汽车行业实行了新的车型统计分类。相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外售的底盘是列入整车统计的，在新分类中将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车按照车型分类可分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

　　在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。按车辆用途分类可分为载货车和客车：载货车按载重量不同，主要分为微TG体育型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车；载人车根据载人数量不同，主要包括微客、轻客、中客和大客几个品类；专用车主要可分为环卫专用车，工程专用车TG体育，特种专用车，商务专用车，运输专用车，军用专用车等等。

　　而新兴的新能源MINI卡车，填补了微型卡车及轻型卡车无法触及的市场盲点，助推了城市最后一公里短途轻载物流配送痛点，加快新能源商用车辆在现代化物流及城市配送中的应用，协助城配物流行业配送车辆合法合规化，助力现代化城市科学管理。

　　新能源MINI卡同时具备了转弯半径小，电机功率大于30千瓦，整车VCU控制系统，整车钣金件，卡车式底盘及驾驶舱两人双座等特征，另外新能源MINI卡能够配备新能源绿牌并不受限行限制，能耗低至每公里5分钱。新能源MINI卡深度应用于城市最后1公里到100公里短途轻载物流配送场景，解决传统低速三轮车合规性不足，运力低下等痛点，顺应国家“双碳战略”要求和商用车以电代油的发展趋势。

　　为配合城市现代化管理及建设，基于新能源动力电池等领域多年研发投入的积累，新能源MINI卡应运而生。针对中国城配物流1公里到100公里的使用场景，在车辆生态化发展的同时有效改善工作人员工作环境，新能源MINI卡成为解决城配物流从业者痛点的首选车型之一。预计新能源MINI卡市场将得到快速发展。另一方面，伴随着新能源城配行业的迅速发展车生活、车服务、车保险的生态需求，短途城配物流配送车辆在不断的更新换代同时在相关新能源鼓励政策的支持下TG体育，中国新能源MINI卡市场将保持快速增长的趋势。预计至2027年，中国新能源MINI卡市场规模将增长至136.7亿元。

　　新能源MINI卡行业的上游企业主要包含电池钣金件、电机、电控、轮胎、底盘以及其他零部件供应商，其中电控、电机及动力电池是核心汽车零部件之一。产业链的中游主要为新能源MINI卡整车制造厂，包括新能源MINI卡开创者雷驰汽车以及其他“类MINI卡”整车制造厂如远程汽车、东风汽车、长安汽车及五菱汽车等品牌。产业链的下游主要为新能源MINI卡的客户及对应的应用场景，主要以冷链物流、城配物流，以及“最后一TG体育公里”应用场景为主。

　　未来新能源卡车在城市物流的渗透率将逐渐增加，目前城市物流车在短途配送时仍主要以轻卡为主；但由于新能源小卡、新能源MINI卡的兴起，后者开始逐渐渗透进入轻卡市场，新能源MINI卡的占比在未来有望持续上升，而轻卡则向规模化城市运输进行发展。

　　冷链物流及城市快递与平台公司较多关注于新能源MINI卡的续航性能、货厢性能、承载能力以及价格，要求新能源MINI卡具有多维度运输能力（如生鲜运输制冷）；而对于商超配送和个人用户（如货拉拉搬家）等应用场景，仅对于承载能力有一定要求，整车制造厂可根据细分用户应用场景进行精准制造，打造细分市场。

　　北汽雷驰致力于成为“城市新能源物流车领跑者”和“城市绿色智慧物流解决方案专家”，助力国家“双碳战略”和新旧动能提速转换。作为新能源MINI卡的首创者，北汽雷驰在中国新能源商用车行业领域中开创了新赛道，全新的品类助力中国式现代化城配物流新生态发展，深度应用于城市最后1公里到100公里短途轻载物流配送场景，解决传统低速三轮车合规性不足、运力低下等痛点，顺应国家“双碳战略”要求和商用车以电代油的发展趋势。

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